وعده دونالد ترامپ برای اعمال تعرفه بر واردات به آمریکا از مکزیک می‌تواند برای شرکت‌های خودروسازی اروپا مانند فولکس‌واگن و استلانتیس و تامین‌کنندگان آنها آسیب‌زننده‌تر از تعرفههای مستقیم بر کالاهای اتحادیه اروپا باشد.
تاثیر احتمالی تعرفههای ترامپ بر خودروسازی اروپا
به گزارش خبرگزاری ماه آزادی، ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب ایالات متحده، گفته است که ۲۵ درصد عوارض بر واردات از کانادا و مکزیک اعمال خواهد کرد. البته، مگر اینکه این کشورها جلوی ورود مواد مخدر و مهاجران از مرز را بگیرند. این اقدام می‌تواند نقض توافق تجارت آزاد بین این سه کشور به شمار رود.
در صورت اجرا، این تعرفه‌ها پرسش‌هایی درباره آینده فعالیت‌های خودروسازی اروپا در مکزیک مطرح می‌کند. بسیاری از این خودروسازان کارخانه‌هایی در مکزیک ساخته‌اند تا از نیروی کار ارزان‌تر و نزدیکی به بازار پرسود آمریکا بهره‌مند شوند. بنابراین برخی از آنها ممکن است ترجیح دهند تولید خود را به ایالات متحده منتقل کنند.
در همین حال، برندهای لوکس اروپایی که در آمریکا یا مکزیک تولیدی ندارند، نظاره‌گر خواهند بود تا ببینند آیا ترامپ تهدیدهای خود برای اعمال تعرفههای اروپایی را عملی می‌کند یا خیر. این تعرفه‌ها می‌تواند قیمت خودروهای آنها را برای خریداران آمریکایی افزایش دهد.
بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروسازی اروپا مانند استلانتیس و فولکس‌واگن، که عملیات عمده‌ای در مکزیک دارند، با کاهش ارزش سهام خود مواجه شدند. روز سه‌شنبه سهام استلانتیس ۴.۷ درصد و سهام فولکس‌واگن ۲ درصد کاهش یافت.
تحلیل‌گران برنشتاین در یادداشتی به مشتریان گفتند که تهدیدات ترامپ برای اعمال تعرفه‌ها در مدت کوتاهی پس از آغاز دوره ریاست جمهوری‌اش در ژانویه، به خودروسازان و تامین‌کنندگان زمان کافی برای تطبیق با تغییرات گسترده در زنجیره تامین نمی‌دهد.
آنها نوشتند:
پیامدهای تعرفههای مکزیک و کانادا برای تولیدکنندگان آمریکایی آنقدر بزرگ است که به نظر می‌رسد اعلامیه روز گذشته بیشتر یک ابزار چانه‌زنی باشد.
این در حالی است که شرکت‌های خودروسازی اروپا با کاهش تقاضا، افزایش هزینه‌ها، روند کندتر از انتظار گذار به خودروهای برقی و رقابت فزاینده از سوی رقبای چینی مانند BYD مواجه هستند.
اهمیت مکزیک برای بازار خودروی آمریکا
مکزیک بخش مهمی از زنجیره تامین بازار خودروی ایالات متحده است. از نظر ارزش دلاری، ایالات متحده در سال ۲۰۲۳ تقریبا به همان اندازه که از شرکت‌های خودروسازی اروپا خودرو وارد کرد، از مکزیک هم واردات داشت. البته، چهار برابر بیشتر قطعات خودرو از مکزیک وارد کرده‌اند.
طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان خودروی مکزیک، نزدیک به ۸۰ درصد خودروهای صادراتی مکزیک بین ژانویه تا ژوئیه امسال به ایالات متحده ارسال شده‌اند که معادل ۱.۵۷ میلیون خودرو می‌شود. برای استلانتیس، هر درصد اضافی از تعرفههای وارداتی از مکزیک می‌تواند سود پیش از مالیات را حدود ۱۶۰ میلیون یورو کاهش دهد.
این شرکت در مکزیک دو کارخانه مونتاژ دارد که خودروهای با حاشیه سود بالا تولید می‌کنند. تعرفههای کنونی بر صادرات از مکزیک به آمریکا بین ۰ تا ۲.۵ درصد بر اساس منشا قطعات متغیر است. تحلیل‌گران استیفل تخمین زده‌اند که ۶۵ درصد خودروهایی که فولکس‌واگن در آمریکا می‌فروشد، با اعمال تعرفههای جدید، دیگر رقابتی نخواهند بود.
فولکس‌واگن بزرگ‌ترین کارخانه خود در مکزیک را در شهر پوئبلا دارد که در سال ۲۰۲۳ نزدیک به ۳۵۰ هزار خودرو تولید کرد.
